Lajmet - E -Lite LED LED Dizajn dhe Zgjidhje e Rrugës

2021-2022 Qeveria e Tenderit të Dritës së Rrugës LED

Ndriçimi rrugor jo vetëm që sjell përfitime të konsiderueshme të sigurisë, por gjithashtu merr një pjesë të madhe nga buxheti për operacionet e infrastrukturës. Me zhvillimin shoqëror, ndriçimi i rrugëve përfshihet në ndriçimin e rrugës/ndriçimin e kryqëzimit/ndriçimin e autostradës/ndriçimin katror/ndriçimin e lartë të polit/ndriçimin e vendkalimit dhe kështu me radhë.

Që nga viti 2021, E-Lite Company mori pjesë në mënyrë aktive në Projektin e Ofertave të Rrugës së Lindjes së Mesme të Qeverisë dhe garoi me markën ndërkombëtare të kompanive (si, GE, Philips, Schreder). Nga simulimi i rrugës deri tek zhvillimi i produktit, certifikimi i produktit dhe testimi i vazhdueshëm i mostrave, më në fund me dritat e kualifikuara të rrugës të kënaqura për qeverinë dhe kontraktorët e Kuvajtit. Përfundimisht kemi fituar projektet.

Përmbledhje e Projektit: Lindja e Mesme e Tenderit të Dritës së Rrugës LED

Produkte: 12m & 10m & 8m & 6m pole të lehta për ndriçimin e rrugës LED ndriçimi

Hapi i parë:

220W / 120W / 70W / 50W LUMINNAIRES Rruga Gjithsej 70,000 copë

Hapi i dytë:

220W / 120W / 70W / 50W LUMINNAIRES Rruga Gjithsej 100,000 copë

LED: Philips Lumileds 5050, Shofer Inventronic, Efikasiteti 150lm/W

Garancia: 10 vjet garanci.

Certifikata: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SLAPI SALT 3G VIRTIMI ...

Faktorët kryesorë për t'u marrë parasysh në modelin e ndriçimit të rrugës

Faktorët kryesorë të cilëve duhet t'i kushtojmë vëmendje?

Treguesit e vlerësimit të ndriçimit në rrugë përfshijnë Luminance Luminance Lavinance (ndriçim mesatar i rrugës, ndriçim minimal të rrugës), uniformitet të shkëlqimit, uniformitet gjatësor, shkëlqim, raport mjedisor SR, indeksin e interpretimit të ngjyrave dhe induktimin vizual. Pra, këto janë pikat që duhet t'i kushtojmë vëmendje kur bëjmëmodeli i ndriçimit në rrugë.

Luminance mesatare e rrugës Lavin në CD/m

Shkëlqimi i rrugës është një masë e dukshmërisë së rrugës. Factorshtë faktori më i rëndësishëm që ndikon nëse pengesa mund të shihet, dhe bazohet në parimin e ndriçimit të rrugës së mjaftueshme për të parë skicën e pengesave. Shkëlqimi (ndriçimi i rrugës) varet nga shpërndarja e dritës së ndriçuesit, prodhimi i lumenit të ndriçuesit, modeli i instalimit të ndriçimit të rrugës dhe vetitë reflektuese të sipërfaqes së rrugës. Sa më i lartë të jetë niveli i shkëlqimit, aq më mirë është efekti i ndriçimit. Sipas standardeve të klasës së ndriçimit, LAV është në intervalin midis 0.3 dhe 2.0 Cd/m2.

Njëtrajtshmëri

Uniformiteti është një indeks për të matur uniformitetin e shpërndarjes së dritës në rrugë, e cila mund të shprehet si e përgjithshmenjëtrajtshmëri(U0) dhe uniformiteti gjatësor (UI).

Objektet e ndriçimit në rrugë duhet të përcaktojnë ndryshimin e lejueshëm midis shkëlqimit minimal dhe shkëlqimit mesatar në rrugë, d.m.th., uniformiteti i përgjithshëm i shkëlqimit, i cili përcaktohet si raporti i shkëlqimit minimal me shkëlqimin mesatar në rrugë. Uniformiteti i mirë i përgjithshëm siguron që të gjitha pikat dhe objektet në rrugë të ndriçohen sa duhet për të parë shoferin. Vlera UO e pranuar nga industria e ndriçimit rrugor është 0.40.

Shkëlqim

Shkëlqimi është ndjesia verbuese që ndodh kur shkëlqimi i dritës tejkalon nivelin e përshtatjes së syrit të njeriut në dritë. Mund të shkaktojë siklet dhe të zvogëlojë dukshmërinë në rrugë. Ajo matet në rritje të pragut (TI), që është rritja e përqindjes së shkëlqimit të kërkuar për të kompensuar efektet e shkëlqimit (d.m.th., për ta bërë rrugën në mënyrë të barabartë të dukshme pa shkëlqim). Standardi i industrisë për shkëlqimin në ndriçimin e rrugës është midis 10% dhe 20%.

Ndriçimi mesatar i rrugës, ndriçimi minimal i rrugës dhe ndriçimi vertikal

Vlera mesatare e ndriçimit të secilës pikë matet ose llogaritet në pikat e paracaktuar në rrugë sipas rregullave përkatëse të CIE. Kërkesat e ndriçimit të korsive të automjeteve motorike zakonisht bazohen në shkëlqimin, por kërkesat e ndriçimit të trotuareve bazohen kryesisht në ndriçimin e rrugës. Kjo varet ngashpërndarje e dritësNga llambat, dalja e lumenit të llambave dhe modelimi i instalimit të ndriçimit të rrugës, por ka pak lidhje me karakteristikat e reflektimit të rrugës. Uniformiteti i Illuminance UE (LMIN/LAV) gjithashtu ka nevojë për vëmendje në ndriçimin e trotuarëve, është raporti i ndriçimit minimal me ndriçimin mesatar në rrugë. Për të siguruar uniformitetin, vlera aktuale e ndriçimit mesatar të mirëmbajtur mund të mos kalojë 1.5 herë vlerën e treguar për klasën.

Raporti rrethues (SR)

Raporti i ndriçimit mesatar horizontal në zonën e gjerë 5 metra jashtë rrugës drejt ndriçimit mesatar horizontal në rrugën ngjitur me 5 metra të gjerë.Ndriçim rrugorJo vetëm që duhet të ndriçojë rrugën, por edhe zonën ngjitur në mënyrë që shoferët të mund të shohin objekte përreth dhe të parashikojnë pengesa të mundshme të rrugës (p.sh., këmbësorët gati të futen në rrugë). SR është dukshmëria e perimetrit të rrugës në lidhje me vetë rrugën kryesore. Sipas standardeve të industrisë së ndriçimit, SR duhet të jetë së paku 0.50, pasi kjo është ideale dhe e mjaftueshme për akomodimin e duhur të syve.